馬英九勝選，兩岸直航正常化初露曙光，馬上形成輿論焦點。翹首藍天，兩岸臺灣人不得不細細思量，新一輪的歷史機遇再也經不起過往八年那樣，平白流失。新兩岸、新商機、新活路，且跟著直航起飛。

根據馬團隊政見構想，直航具有臺灣和國際利益的兩重性，為兩岸經貿正常化奠基，更為台灣邊緣化危機解套。馬英九宣稱開放的七個空港，以及未來也會開放的海 港，機船天天在台海空中、海上穿梭不息，不懸踵台海「內海化」，兩岸經濟的統合和人民生活的融合，會是何等壯麗景象。當然，這等景象有賴兩岸有效對話才能 實現。

著眼兩岸臺灣人的利益，從地緣和商業觀點出發，未來台北—上海航線直航，如能採取早先提出的松山—虹橋兩個空港對飛模式，最能符合現狀需求和商業價值，且對未來十年兩岸經貿往來的戰略價值更具深意。

主要的理由是近年來上海正傾力打造以虹橋機場為基礎，面積廣達2.7平方公里的副都市中心———虹橋交通樞紐，這個世界級的巨無霸工程，隱藏著一個城市戰略布局的巨大變化：即上海這座國際大都會的經濟重心正開始轉向西部區域。

上海交通新樞紐將成連結長三角、服務中國、接軌世界門戶…

這個隱意當然不是上海一個地方的即興之作，上海繼上世紀九0年代以來，浦東開放開發和中心城區的大力投資建設，取代深圳、南方的改革地位，甚至一枝獨秀傲視全國，逐漸走向地方主義，未能與中央政策保持一致，擁抱融入「長三角」的國策。

如今政局丕變，加上申辦世博成功，當中共中央治國重心從沿海轉向內陸之際，上海當局也不得不改弦易轍，十年浦東，十年浦西，原來被拋在浦東機場之後的虹橋空港，再度成為上海連結長三角、服務全國、接軌世界的門戶，勢將成為上海未來十年拉動經濟增長的發動機。

天佑臺灣，歷史的機遇又向兩岸伸展，當年陳立夫先生倡議的50億美元投資上海浦東的機遇又重回兩岸，此時此刻，若能搶搭大陸政策順風車，以松山—虹橋兩港對飛為起點，將使滬台兩地經濟增長極在西上海找到交集。

再看以上海為龍頭的長三角腹地，至少遍布3萬家以上台資企業，及不少於30萬台灣人移居其間，甚至購房置產。據統計，超過二分之一的台灣百大企業，幾乎都將企業的大陸營運總部或旗艦據點置於此間，特別是星羅棋佈在黃埔江兩岸。

上海灘的開放開發早就成為台商逐鹿中原的門戶，上海國際化腳步及「四個中心」（貿易、航運、金融、經濟）的定位發展，讓上海乘著中國崛起列車，取代台灣發展亞太營運中心意向且逐步落實，並與香港、新加坡等亞太一線城市分庭抗禮。

將時間推移至2003年，上海曾在浦東機場開航不久，將全部國際航線東移，帶給長三角其他城市人貨流通的不便，包括浦西和江浙環太湖流域的外企、台企，一夕之間物流成本提高兩成，運輸時程至少增加二小時。

當年剛上任的市長韓正為此當面向港澳台商宣稱，考慮在虹橋機場擴建後，重飛港澳線。此後，虹橋機場擴建進展猶如牛步，顯示上海當局當年在城市戰略布局上，陷入東向與西進的不確定中。

台北也出現類似情境，2006年底郝龍斌和謝長廷爭奪台北市長，謝倡議拆除松山機場，再造一個新信義計劃；郝力主保留並主張松山機場直航兩岸。現在看來，郝龍斌保留松山空港，作用大矣。

直到2005年上海才決定以歐洲交通運量最大的法蘭克福機場，或美洲的芝加哥奧海爾機場為標竿，建造一個有東京新宿、池袋、涉谷總和規模的虹橋交通樞紐。

直接的原因是因應2010年世博會7,000萬人次的客流，更重要的是這個設計日客流量超過百萬人次的「陸上航母」，結合景觀設計和交通樞紐，容交通、交 換、交易和交流等四交為一體，將成為企業研發機構、企業總部、現代服務業、金融機構、物流配送、包裝加工、商品展銷、倉儲批發、購物中心和主題廣場等設施 的聚集地，只要走上200公尺，就能搭乘磁懸浮、高鐵、飛機、地鐵、城際巴士到任何想要到的地方。

以台北客為例，只要手提行李通關，2小時就能進入上海灘各地，甚至通過地鐵連結的浦東機場中轉全世界。虹橋機場正重新恢復國際航線，去年10月已悄悄開航東京羽田機場和首爾金浦機場，未來不排除增開新的國際航線。

主權爭議可化解國際線陸續開通，兩岸航線僵局將迎刃而解…

這個趨勢似有暗合未來兩岸航權談判碰上主權的痛腳，而能以一個國際空港起降「兩岸航線」化解僵局，屆時，台灣的面子、裏子都有了，這就印證北京當局「什麼都可以談」的政治承諾了。

座落西上海的虹橋樞紐副都心西向1小時生活圈內，可連結昆山、吳江、蘇州、嘉興等長三角腹地太湖流域的城市，幾乎是台灣人生存、生活相對集中的新天地。與 副都心毗鄰的江南小鎮，雖古意盎然，卻聚集了英、美、德、法、韓國和台商子弟學校，小鎮上的麥當勞竟然24小時營業，顯見經濟熱度。

副都心往南車程不出半小時，台積電、廣達鎮守的松江古城街市，也是一派江南風光；夜幕低垂，變臉古城猶如霓虹燈打造的不夜城，台式小吃、泡沫紅茶裝點著十足的台灣味，這般景象看在美國時代記者眼中“「如洛杉磯郊外的勝景」。

上海融入長三角已成中共國策，十年內上海必然西進，首先就與東擴的蘇州、昆山合抱，虹橋樞紐副都心頓成長三角的中心。選後的台灣，時不我待，只爭朝夕，現階段台灣要進入全球化再度起飛，最便捷的道路莫過於松山—虹橋兩港對飛了。（作者是上海台資企業專業經理人）